原标题：日均客流新增4.4万人次 公交专用道投用优化高峰期运营有成效

-专用道的日均投用，提高了公交高峰期运营效率。客流

海峡网讯 （文/厦门晚报记者 王绍亮 陈红 图/刘东华） 厦门首条常规意义上的新增地面公交专用道投用，带来的次厦成效不仅是沿线公交运营效率平均提升7.75%，厦门公交集团及时采取措施优化高峰期运营管理，交专平均日客流量比专用道投用前增加了2.01%。用道优化营据介绍，投用此前厦门公交日均客流量是高峰220万人次，这意味着现在每天乘坐公交车的期运人次多了4.4万。

新做法

加密班次

客流量最高线路 高峰执行率达99.5%以上

高峰期乘客多，日均怎样让公交车顺畅运营，客流让车场的新增车及时响应专用道投用？今年初，厦门公交集团高层高峰期走访各车场，次厦成效鼓励车队在高峰期优化运行，交专让车子都跑起来。用道优化营可当时时机不太成熟，因为高峰期路堵，公交车没有专用道跑不起来，拥堵路段还易形成“列车化”现象。

2月1日起，结合厦门首条常规意义上的地面公交专用道启用，厦门公交集团主动作为，积极开展提升高峰期营运专项行动。根据线路客流量情况划分为四类情况，每一类都以提高高峰执行率和运行间隔均匀为目标，客流量最高线路要求高峰执行率要达到99.5%以上，即便是客流量少的线路执行率也要达到97%以上。

“每天都安排专人上线关注高峰班次实时执行率动态监控。”厦门公交集团业务一部副经理张清辉说，公交集团高层、业务部门、各运营公司均形成一整套动态监控机制，确保公交车在高峰期动起来，提高高峰期班次执行率。

一线一策

平峰期保养车辆 确保高峰期能上路运营

厦门公交集团海沧公交公司积极探索“一线一策”，根据线路客流特点合理排班，明确公交车辆保养时间在平峰期，即9:00以后进场，在16:30前完成，确保公交车在高峰期能上路运营。

同时，采取奖惩机制，与绩效挂钩。四个车队排名，第一名给予奖励，以此形成良性竞争的机制。海沧公交公司副总经理陈剑荣说:“现在管理更加精细化了，确保高峰期运力落到实处。”

公交专用道投用后，短短两个半月成效凸显，厦门公交平均日客流量新增2.01%，意味着每天乘坐公交车的人多了4.4万人次。

新思路

面临问题

需求多样供给单一要运用大数据提升竞争力

城市公交运营指挥体系有着完整的体系，一线车队、站务员、调度员的综合能力，在公交协同运营、应急指挥调度等方面起着决定性的作用。为提高业务水平、强化实操能力，厦门公交集团3月底开展培训，邀请台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司董事长李俊贤，与近500名一线从业人员分享运营管理经验。

台湾鼎汉国际工程顾问股份有限公司擅长将运输系统与城乡土地的规划、设计、开发和营运管理相结合。“唯有能体察市场变化，准确回应市场需求，才能永续生存。”李俊贤介绍台湾公交的运营特色，提出公交企业普遍存在群众出行习惯难改变和需求多样化的矛盾，目前已进入移动互联网时代，运用大数据技术顺应乘客需求成为可能，提升公共运输竞争力。

实现双赢

人的服务是公交优势统筹规划衔接轨道交通

李俊贤说，地铁出现后，台湾公交运量大幅下滑。面对交通新形势，他们要求司机注重与乘客之间的互动。

公交更注重人的服务，这是公交的优势。同时，地铁提供的是“线”的服务，公交则能提供“面”的服务，具有更大的能动性。所以，积极规划地铁接驳路线，可以使两者客流达到“双赢”。

公交集团思明公交公司第二车队副车队长陈晓蓉说，听了这段话感触颇深。她平时主要负责车队客服工作，今后将会更好地了解乘客的乘车需求，提供更优质的服务工作，提高乘客的满意度和认同感。

“我们最大的目标，就是让大众运输的比率上升，缓解城市拥堵的现状。”李俊贤说，厦门的公交做得很好、很舒适，拥有很多先进的理念，市民满意度也非常高。希望能促成两岸公交公司更深入地交流互动，共同学习，共同进步。

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